当サイトでも車種ごとに細かく適正価格で買取をさせていただいております。

この記事に辿り着いた方は、車の古い部品を売りたいと思って調べた方もいらっしゃるかもしれません。

当サイトは年間3000本の実績のある触媒買取専門店として、触媒を取り巻く話題を紹介しております。

車を解体するときに必ずといっていいほど触媒もでてきます。

解体業者から触媒の買取についてのご相談が多く寄せられます。

今回は解体業のことについて取り上げることにしました。

普段は生で見ることがない解体業者のことを簡単に分かりやすくまとめてみました。

触媒を買い取って欲しい方はもちろん、どこに解体部品を売ろうか迷われている解体業者様や解体業者のことについて学びたい方に役立つ内容になっています。

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車の解体業とは？何をしているのか？

車の解体業者は車を解体して処分まで行う業者です。

しかし、普段から解体業がどんなことをしているかをまじまじと見たり、聞いたりしたことは少ないんではないでしょうか？

解体といっても単にバラして処分を行うだけの単純な仕事ではありません。

特に自動車の解体は、バラしたパーツを分解して部品に戻しリサイクルまで行うことになります。

自動車は金属と樹脂で覆われた資源ですので、使用できなくなった後も再利用して部品を使うことや、資源として買い取ることが可能なアイテムです。

それでは簡単に解体業者が何をしているか解説しますね！

車の解体処理や各種手続き

車の解体業者は車のスクラップ処理を行う役割があります。

解体を行った後に処分を行います。

基本的には自動車ディーラーや自動車整備工場等の業者から依頼を受ける形で、個人での依頼を受けている業者は少ないようです。

また、解体業者は年々減少傾向にあります。

他にも廃車の手続きを代行もしてくれます。

ほとんどの解体業者は手続きを行ってくれると思いますが、中にはサービスとして行っていないこともあるので事前の確認は必要です。

解体を行うにあたって車を引き取っても、廃車のための抹消登録を行わないと自動車税を課税され続けてしまいますからね。

車の資源を分別

解体業者なのでスクラップ処理を行う過程で、単につぶして捨てるというわけにはいきません。

まず、自動車を解体する際には自動車リサイクル法にもとづいて、バッテリーの回収やエンジンオイルの回収といった決められた処理を行います。

決められた処理が終わった後は、再利用可能なリサイクル部品を取り外します。

鉄、アルミなどの資源別に細かく分類していきます。

細かく分ける作業は重機を使って行うため作業が大掛かりになるので、周りの方の安全性の確保の観点から敷地の塀が高かったりすることが多いです。

そのため外からだと中が見えない外観になっているんですね。

たしかに金属破片が塀を越えて、建物の外に飛んでいくと危ないですよね・・。

車の解体手順について マフラーや触媒はどうなる？

先程も説明した通り廃車が決まった車は、取引のある解体業者に持ち込まれます。

解体にあたっては、自動車の所有者はリサイクルにかかる料金の一部負担することが自動車リサイクル法で決められています。

解体・リサイクルを行える業者もちゃんと決まっています。

国から認可を受けた工場を持っていなければ解体を行うことができません。認可を得て行わない場合は当然ですが違法となります。

今回は解体業者の話を中心にしておりますが、自動車の解体に関わる業者は引取業者やフロン業者、破砕業者などがあります。

つまりは自動車1台を解体することにもたくさんの人、業者が携わっているということを覚えておいてください。

車の破砕処理

ここで破砕業者の紹介をしておきます。

業解体業者か解体した車は破砕業者に引き渡されます。

シュレッダーマシンといった機械にかけられて破砕処理をされます。

紙のシュレッダーがあると思いますが、その自動車版だと思って下さい！

廃車の車には金属だけでなくプラスチックも使われているので、それを分別するために風力を使って吸引することで金属との選別を行います。

さらに余計なものが除かれた金属は、鉄と非鉄金属に磁力選別機によって分けられます。

非鉄金属はそこからさらに細かく分別されることになります。

思った以上に作業工程がありますよね。

車の再利用できる部品は分類される

解体によって取り出された部品のなかで、再利用する部品は中古部品とリビルト部品に分類されます。

中古部品は再利用可能な部品を使用済み自動車から取り出し製品化したものになります。

品質のチェックはしますが、工場によって洗浄することもあれば、そのままの場合もあります。

ものによって保証がついたりつかなかったりするので、中古部品を購入する際は購入後まもなくして不具合が起きる可能性の0％ではないということですね。

リビルト部品は、使用済みの部品を分解して、劣化した部分を新品と交換して組み立て品質チェックを行った再生部品のことを言います。

中古部品と違い、リビルト部品には長いもので2年の保証がつきます。

保証期間内であれば交換対応をしてもらえるといったメリットがあるので安心感は中古部品よりもあります。

中古部品のことについては、もう少し詳しい内容が知りたい方はこちらの記事をみてください。

“【車の中古部品と触媒】車の中古部品に自動車触媒がまぎれこんでいませんか？高く売れるかも？”
↓
（URL：https://hanikam.com/2023/07/12/usedparts/）

車の解体屋はどうやって利益をだしているのか？

それでは、解体業者はどのようにして利益をだしているのか解説しましょう。

解体して処分すると聞くと、車の所有者からの得た処分費用なんかが利益としてありそうな気がしますね。

ただし、これだけだとなんか寂しい感じがしませんでしょうか？

実際にどのようなところから利益を得ているのかを解説していきます。

解体業者へ共通で支払われる料金

これはずばり言いますと、リサイクル料金です。

車を買うときにリサイクル料金を皆さんは払っています。

おそらく知らないかたがほとんどではないでしょうか？

車の車検証入れにうすい緑色の紙が入っていると思いますが、それにリサイクル券になっておりますので気になる方はぜひ確認をしてみてください。

車を中古車として販売

海外へ中古車として転売する場合もあります。

日本国内では法的な制約で走行が困難であるような車も海外ではなんの問題もなく走行することができちゃったりします。

テレビで日本の懐かしい車が街を走っているのをみたことがありませんでしょうか？

知っての通りメイドインジャパンは世界ではとても安心感の強いブランドです。

壊れない長く使えるといった日本の技術は海外で絶大な人気を誇っていますので、海外で日本の人気中古車があったりするほど、日本の中古車は需要があるんです。

高価で売れる自動車触媒等の金属やパーツを売却

一番想像しやすいのが解体の際にでてきた再利用できそうなパーツを販売することです。

明らかに使えそうなきれいなパーツまで廃棄するのはもったいないですよね。

再利用可能なパーツは、中古部品、リビルト部品、リンク部品といったものになり国内で販売されます。

また、国内だけでなく海外でも中古部品と転売されることもあります。

海外へ中古車が転売されるくらいなので、当然メンテナンスや故障した際の修理には中古部品が必要になってきます。

中古部品の種類の詳しいことについては別記事を読んでみてください。

“【車の中古部品と触媒】車の中古部品に自動車触媒がまぎれこんでいませんか？高く売れるかも？”
↓
（URL：https://hanikam.com/2023/07/12/usedparts/）

中古部品の自動車触媒とはどんなもの？

自動車触媒は車の排気ガスに含まれる有害物質をきれいにする装置のことです。

ガソリン車、ディーゼル車の両方ともついています。

とくにディーゼル車はトラックやバスといった業務使用での長距離走行が多くなるため、定期的な交換が必要になってきてしまいます。

触媒の状態にもよりますが、洗浄等で再利用の出来るものもありますので買い取り需要は高いです。

また、触媒はレアメタルといった高価な資源をつかっておりますので、買取価格も現在上がっているといった状況です。

当社は岡山県初の触媒買取専門店のため毎月多くの触媒を買い取っておりますので、ご不明な点は記事下のお問い合わせフォームに気軽にご相談ください！

他社よりも少しでもお客様が損しないようにサポートさせていただきます。

自動車にはお金になる解体部品が眠っている？

自動車を解体した際に出てくる部品で高価買取の可能性が高いものはいったいなんでしょうか？

代表的なものでいえば、アルミホイール、エンジン、マフラー、触媒があげられます。

アルミホイール、マフラーは社外製品のほうが高価買取をしてくれる可能性が高いです。

意外にも純正ではなく、社外製品なんですね。

多少の傷や汚れは修復をすることができますので、積極的な買取交渉はやってみる価値がありそうです。

エンジンは少しの故障であれば十分に再利用が可能なため、買い取ってもらえる可能性は高いです。

触媒は前の見出しでもお話した通り、レアメタルという高価な資源がつかわれているため高価買取をしてくれる可能性はとても高いです。

自動車触媒はレアメタルによって買取価格が上昇中

それでは簡単にレアメタルについてふれておきましょう。

レアメタルは希少金属といって、世界で出回っている量が少ない資源のことを言います。

自動車触媒にはプラチナ、パラジウム、ロジウムといったレアメタルがつかわれています。

世界的に少ない資源なだけに、欲しいっていう国が増えると取り合いになるので、貴重になればなるほど値段も上がってきますよね。

それぞれたくさん採れる国が違ってくるので、全てが同じタイミングで価格があがるわけではありませんが、貴重なことにはかわりありません。

触媒の買取を希望されるかたは、そのあたりもふまえて触媒買取専門店の当社へお問い合わせいただければと思います。

解体する車から部品取りをするときに気をつけること

解体する車から使用できる部品だけを取り外すことを部品取りと言います。

解体業者が部品取りを行うこと自体は全く問題がありません。

しかし、これが個人でとなると話は変わってきます。

要は車の部品を外す行為は、取り外す部品によっては自動車リサイクル法や廃棄物処理法に違反する可能性があります。

基本的に解体を行えるのは、許可を得ている解体業者でしかだめだと言うことは頭の片隅にいれておきましょう。

カーナビや車載カメラといった付属品は個人で取り外すことは問題ありません。

まとめ

・車の解体は国から許可された業者がスクラップと売れる部品を仕分けてる
・解体業者は解体だけでなく、中古部品の販売や海外への転売で利益をつくっている
・解体部品の中にも触媒のような高価で売れる部品がある
・中古の触媒がどれだけの価格で買取できるかは買取専門店にお願いするべし

今回は車の解体のことをお話してみましたがいかがでしたか？

当社は年間3000本の自動車触媒の買取を行っておりますが、解体を経て当社に辿り着いたものも多くありましたので記事として取り上げてみました。

解体業者は解体費用だけでなく、それ以外のところでも利益をあげているのは初耳だった方もいらっしゃるのではないでしょうか。

解体業者の方は触媒が売れることを知っている人は多いと思いますが、適正な価格で買取業者に買い取ってもらえているかどうかは判断が難しいと思います。

見た目の大きさだけでなく車種ごとの適正な買取が当社の強みであり、お客様にも喜ばれている理由でもありますのでお気軽にご相談ください。

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さて、いきなりですがマフラーと聞くと一番に思い浮かぶのは何でしょうか？

恐らく車の後ろ側にある排気ガスが出るところではないでしょうか？

車によって右についてたり、左についてたり、はたまた両方についていたりしますよね。

もちろんその通りなんですが、実はマフラーは切り分けると何種類かの別々の部品でつくられているんです。

今回は当サイトが買取を行っている触媒に関連した内容でマフラーと触媒についてお話していこうと思います。

マフラーに欠かせない部品である触媒の役割から寿命なんかまでわかりやすくまとめてみました！

触媒を買取って欲しい方から、マフラーの不具合から気になって調べてみたって人まで役に立つ内容となっています。

そんな説明はいらないし、もう知っているからって人は触媒の買取についてのおすすめ記事を御覧ください！

“素人でも売れる！自動車触媒とは？仕組みと種類を年間買取3000本のプロが簡単に解説！”
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（https://hanikam.com/2022/08/15/car-catalyst-yakuwari/）

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マフラーの触媒とその役割

触媒は自動車が排出する排気ガスをきれいにする装置です。

排気ガスには有毒成分が含まれています。

どんなものが含まれているかというと、炭化水素や一酸化炭素、窒素酸化物が含まれています。

触媒は何種類かタイプが分かれていますが、現在の主流で当サイトでも毎日たくさん買取を行っているものは三元触媒というものになります。

三元触媒ではプラチナ、パラジウム、ロジウムを使用して酸化・還元反応を起こして無害な形にしています。

それでは、まずは簡単な仕組みからみていきましょう！

マフラーの触媒の仕組みを簡単に解説

先程も説明した通り、触媒はエンジンからの排気ガスに含まれる有害な成分を酸化・還元して無害にする役割があります

その仕組みはというと・・・

以上のような形で無害化されることになります。

この無害化される過程には、レアメタルが大きな役割を担っていたりもします。

触媒がないとどうなってしまうのか？

まず触媒がないと自動車の保安基準を満たしません。

上記の通り触媒によって無害な物質にしなければ、有害な物質を空気中に撒き散らすことになります。

また触媒がないと、排気音が大きくなり、排気効率も変化することになるとも言われています。

触媒はフィルターで有害成分を除去しているわけではありません。

化学反応によって有害成分を無害化していることから、短期間で効果が薄れてしまうことはほとんどないといえます。

あくまで環境に配慮するための装置なので、故障しても事故などにつながる危険性はないものになります。

触媒につかわれているレアメタルって何？

レアメタルとは世界的に流通量の少ない希少金属のことです。

数が少ないことから世界情勢に影響を受けやすく、資源の価格も常に変動しています。

このレアメタルが触媒に使われていることから、当サイトでも高価買取が行えているということです。

ちなみに触媒に使われているレアメタルは、白金（プラチナ）、パラジウム、ロジウムです。

これらの資源を酸化アルミニウムに混ぜ合わせ、蜂の巣上になったハニカム構造の触媒の内部にコーティングをしております。

今まさにレアメタルの価格が上がっている！？

実は、今まさにレアメタルの価格が上昇しています。

主な理由は、需要に対して供給が不足しているためです。

不足した原因は様々ありますが、直近ではコロナの蔓延が大きく影響しています。

例をあげると南アフリカのシェアが高いロジウムは、コロナで採掘のための労働者が減少したことが原因で供給が不足する事態になりました。

これだけでも世界の情勢にはやはり影響を受け易いんだと言うことがわかりますね。

マフラーの触媒は交換が必要？

基本的に触媒の寿命は長いため交換することが少ない部品になります。

交換には高額な費用がかかるため、特にプライベートで私用される一般の方は車の買い替えをされる方がほとんどでしょう。

普段プライベートで乗られている車で触媒が壊れたんだよねと言ったことを聞いたことがある人は少ないのではないかと思います。

マフラーの触媒はどこにあるのか？

エンジンからマフラーまでは下記のような流れになっています。

エンジン
↓
エキゾートパイプ
↓
“触媒”
↓
センターパイプ
↓
リアマフラー
↓
テールパイプ

エンジンから出る排気ガスの窓口にいるのが触媒と覚えると良いでしょう。

よくマフラーと言われるのは、出口側にある部品のことを実は言っているんです。

マフラーの役割は排気ガス排出の際の騒音を消すことにあります。

細かくみてみると面白いですよね！

触媒が壊れるとどうなってしまうか？

上記のように触媒の不具合が起きた場合、周りのドライバーが気づくような音や臭いが発生することになります。

エンジンが停止すると走行することがそもそも困難になってしまいます。

マフラーの触媒 壊れたときの解決方法

触媒が壊れてしまったときは、ディーラーや整備工場で修理または交換をすることが可能です。

基本的には高額な部品のため、交換を行うことはせず車の買い替えを行うパターンが多くなります。

しかし、仕事で車を使われている場合は簡単に買い替えるというわけにはいきません。

運送業界ではトラックの活躍がありますが、一般の方に比べると走行距離がかなり多いため、エンジンや触媒にかかる負担も大きくなります。

したがって、触媒が壊れた際は交換を行う必要がでてきます。

もしくは触媒が壊れる前に日々のメンテナンスを行ったり、蓄積した汚れを洗浄して故障を防ぐ方法をとっています。

当社は触媒買取専門として行っておりますが、それと同じくらいの触媒の洗浄（DPF洗浄）も行っております。

買取のプロだけでなく、洗浄のプロも当社にはいたんです！洗浄に関しては、また別の記事で紹介をさせていただきますね！

マフラーの触媒には寿命がある！？

基本的に壊れないと言っても、ものには限度があります。触媒もそうです。永久的に使えるわけではございません。

壊れたまま使うと走行中のトラブルにもなりますし、何十年もずっと使い続けることができるわけではありません。

一般的なプライベートな使い方と、商用的な使い方では使う頻度は全く違うので仕事で走行距離が多いという方は触媒の定期的なメンテナンスを行って下さい。

では、どのような場合に触媒が使用できなくなったり、交換時期の目安となるのかをみていきましょう。

マフラーの触媒が故障する原因

経年劣化の故障走

触媒の寿命になりますね。

触媒はおおよそ40万kmほどの走行が可能です。

プライベートな使い方で40万kmも乗られる方はそうそう聞いたことがありません。

しかし、長距離ドライバーとなると年間走行距離は10万kmを超えてきますので、40万kmとなると数年で満たしてしまいます。

使用方法によっては、触媒の交換が必要になってくるということです。

走行中の故障

走行中に触媒は破損してしまうこともあります。

例えば道路上に落下物があり避けきれずに通過したり、山道や未舗装の道を走行中に車体の下に異物が接触をして破損することがあります。

また、当サイト記事担当の私も経験があるんですが、車を誤って縁石に乗り上げたときに触媒を破損させてしまったことがありました。

接触してしまったときは、まずは点検をすることをおすすめします。

触媒でないトラブルによる故障

触媒本体に直接ダメージを受ける場合ではなく、他の場所が原因で触媒に不具合が起きることもあります。

例えばエンジンの不調が原因で、触媒が極端に汚れてしまうこともあります。

いくら走行距離が少なくても、肝心のエンジンが壊れてしまって、想定以上の汚れが触媒にいってしまうと当然触媒への負担も大きくなります。

マフラーの触媒 交換費用はいかほどか

それでは、気になる触媒を交換する際の費用はどのくらいなんでしょうか？

ずばり車種にもよりますが、約30万～100万円の費用がかかります。

参考までに2ｔトラックでしたら40万ほど、10ｔトラックでしたら100万ほどになります。

部品代だけでこれだけかかりますので、これに工賃や修理期間を加味しますとそれなりに負担がかかってきますね。

触媒の交換ではなく洗浄という方法も？

High pressure water gun. Car engine wash at the station.

ここで不具合や寿命がきた触媒を交換する以外の方法をご紹介します。

え！交換ではない方法もあるの？

と思われたかも知れませんが、実はあるんです。

それは、、、、洗浄です！

触媒は洗浄ができるんです。

交換となるとどうしても高額な費用がかかってしまうんですが、洗浄という方法をとることで費用負担もかなり抑えることができます。

実際に当社でも触媒買取だけでなく、洗浄もプロ手段で行わせていただいてます。

触媒の洗浄料金

当社の別サイトで洗浄については詳しく解説をさせていただいてます。

“【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄 再生頻度が増えたら注意”
↓
（https://dpf-dpd.com/wisdom-bag/newdieselcar）

実際にどれくらいの価格がかかるのかと言いますと、、

参考程度に何種類かを記載させていただきました。

新品に交換するよりもかなり費用が抑えられていると思いその他、バスや外車等の洗浄も行っておりますので、買取だけでなく洗浄が気になった方はご遠慮なくご相談下さい！

自動車触媒の買取を積極的に行ってます

岡山県を本社として触媒の買取を専門的にさせていただいてます。

今日、触媒に使われているレアメタルが世界的に高騰しています。

レアメタルはとても貴重な資源ですが、コロナの流行等で世界での供給量が減ってしまい世界的に不足する状況となっています。

それに伴いレアメタルの価格が上昇しているため、触媒の買取価格も上昇していますので、不要になった触媒や廃棄していた触媒は売りにだしてみて下さい！

まとめ

・マフラーと触媒は違う部品。
・触媒は排気ガスの有害物質をクリーンにする役割がある。
・触媒は寿命があり新品交換すると高額。
・触媒を洗浄することもできる。
・自動車触媒の買取は積極的に実施中。

今回はマフラーから触媒のことが気になった方向けの情報をまとめてみました。

マフラーの触媒は交換するべきなのか、交換時期の目安から価格までを簡単に解説させていただきました。

触媒のことについてもっと詳しいことが知りたい方は、別記事を読んでみて下さい！

“素人でも売れる！自動車触媒とは？仕組みと種類を年間買取3000本のプロが簡単に解説！”
↓
（URL：https://hanikam.com/2022/08/15/car-catalyst-yakuwari/）

当サイトは触媒買取のプロが運営しております。今後も買取に関することから関連する情報まで幅広く発信をしていきます。

触媒の買取を通じて岡山から日本全国を盛り上げていきます！

The post 【触媒買取のプロが解説！】 マフラーに不可欠の触媒はメンテナンスが必要です！ first appeared on .

先月は米ドル/円が140円を大きく上回った月でしたね。（2023年7月時点）

普段経済にあまり関心がない人も少し気になったのではないでしょうか？

さてさて私達の自動車業界もやはり世界経済の動きには影響を受けますが日本を元気にするために頑張っていきます！

当サイトは自動車触媒買取のプロ集団でして、買取に関してはありがたいことに世界経済の影響を受けることなく毎月増えていっております。

それは自動車触媒の中に入っているレアメタルの価格が上がっているからなんです。

自動車触媒は“パラジウム”、“プラチナ”、“ロジウム”で買取価格上昇。

これだけ覚えておいてください！

今回はその中のプラチナとロジウムについて深くふれていこうと思います。パラジウムはまた別の記事でご案内しますので楽しみにしてお楽しみに。

本記事は次に当てはまる方に簡単にまとめた内容になっています。
・プラチナと自動車触媒について
・ロジウムと自動車触媒について
・自動車触媒を高く買い取って欲しい
・触媒の買取ってもらったことはあるがプラチナ、ロジウムのことを知らなかった

そんなこと知ってどうするのって方にも自動車触媒のプロがわかりやすくプラチナとロジウムについて解説していますのでぜひ読んでみて下さい。

プラチナと触媒について なぜ車に使われるのか？

プラチナは主にディーゼルエンジンとガソリンエンジンが排出する有害物質を軽減する浄化触

媒装置に使われています。

プラチナは触媒効果が高く、耐久性も高い性質をもっています。

自動車触媒にはパラジウム、プラチナ、ロジウムが使われますが、割合としてはパラジウムが多くなっています。

パラジウムに比べプラチナは3分の１となっていますが、様々なことからこのようなバランスになっています。

触媒におけるプラチナとパラジウム

もともとはパラジウムに比べ、プラチナ価格はとても高価なものでした。

しかし、触媒効果はプラチナのほうが高く、ディーゼル車の触媒としてはプラチナでないと効果がなかったため、ディーゼル車は高価なプラチナを使っていたのです。

ただ、ガソリン車は安いパラジウムでも十分に触媒効果があったため、パラジウムを使ったものが主流となりました。

さらにガソリン車の数は時代とともに増えていき、ディーゼル車よりもガソリン車の数のほうが数は圧倒的に多いため、パラジウムの割合は大きく増えていきました。

そして気が付くと、パラジウムの需要がどんどん増えていき、いつのまにかプラチナよりもパラジウムのほうが高価なものになってしまったのです。

今後、再びプラチナ価格がパラジウムを上回るかどうかは、自動車触媒を取り扱う当社としてはとても気になるところです。

プラチナ価格の相場と推移

（引用元：https://ecodb.net/commodity/platinum.html）

プラチナ価格はここ数年で緩やかな下落傾向となっています。一番の原因は欧州のディーゼル自動車の販売台数が減少したことです。

自動車販売が減るとディーゼル触媒の数も減ることにつながるので、価格相場も下落することになるのです。

一方で世界的な環境問題への対策としてEV車への需要が高まると状況は変わってくるかもしれません。

EV車はプラチナを多く使用することから、プラチナ価格は徐々に上がってくることも見込めるでしょう。

そうはいっても、全体的にみるとプラチナ価格が低い水準であることには変わりありません。

金とプラチナどっちが高価

プラチナと金は、プラチナのほうが金にくらべ希少性が高いです。

年間の産出量をみると明らかにプラチナのほうが少ないのが分かります。
（年間産出量：プラチナ 200ｔ、金 4,000ｔ）

プラチナは世界でも限られた場所でしか取ることができませんしね。

プラチナ価格と金価格の逆転

2015年あたりから、プラチナと金の価格が逆転しました。

それはなぜかと言うと主な用途の違いにあります。

プラチナは工業用製品に多く使われており、金は宝飾品としての割合が多くなっています。

その中でもプラチナは自動車産業に使われることが多いため、不況等で自動車販売数が減るとプラチナ価格は下がってしまうことがあります。

反対に金は用途が宝飾品であるため、景気に影響を受けにくく安定した値動きになるため、価格変動が少なく安定しています

ロジウムと触媒について 特徴と価格

ロジウム触媒は水素化活性が高いのが特徴です。

酸化触媒である自動車触媒にもプラチナとの組み合わせで使われており、はじめはプラチナ‐ロジウム触媒として普及されていた。

現在はさらにパラジウムを組み合わせた三元触媒が主流になっています。

ロジウム触媒の“ロジウム”とは？

ロジウムは自動車触媒に含まれている成分です。主な役割は酸性雨の原因となる窒素酸化物を除去してくれることにあります。

窒素酸化物を窒素にすると覚えておきましょう！

その他、製品のメッキ加工にもロジウムは使われています。自動車のパーツにもよく使われていますよね。

ロジウム価格の相場と推移

（引用元：https://jp.tradingeconomics.com/commodity/rhodium）

ロジウム価格は2019年以降から急騰しています。

主な理由は南アフリカの供給不足です。

世界で生産されているロジウムのほとんどは南アフリカでとれたものですが、新型コロナの変異種の流行がとても影響しているみたいです。

コロナが発生して以降、当面はロジウムの価格高騰は続いていきそうです。

プラチナとロジウムの埋蔵量

とても貴重なプラチナですが、埋蔵量は世界でわずか1万6千トン程度となっています。

推定される埋蔵量が少ない中で、既に5分の1を採掘しているとされているため、今後はより採掘が難しくなっていくとされているんです。

そして産出量としては、なんと4分の3を南アフリカで占めているのですごい偏りが生じています。簡単にいうとアフリカで何か問題が起きたら影響があるってことです。

また、ロジウムに関してはプラチナよりも更に採れる割合は少なくなってきます。

したがって、現状の埋蔵量に関してはそれほど多くは見込まれていないといったことになります。

プラチナ、ロジウム 世界の需要 自動車触媒版

とても貴重な資源であるだけに、プラチナもロジウムも世界の需要に対して供給が不足している状況が続いています。

ここ数年はコロナウイルスの影響もあって、経済に大きなダメージを受けたことから全体的に需要も供給も落ち込んだ時期もありました。

自動車産業においても、新車販売台数が減ったりと業界でみればマイナスな要因はたくさんありました。

それに伴い自動車触媒に使われる、プラチナとロジウムも需要が減ることにはなりました。

しかし、自動車以外の分野での回復が早かったりと、市場全体でみるとそこまで大きく減ることはなくかったみたいです。

世界全体でのプラチナ需要 自動車触媒版

自動車触媒でみると欧州の割合が圧倒的に多いですね。

コロナウイルスの影響で欧州の小型車生産台数は前年から約20％減ったこともあって、需要は大幅に減ることになったものの欧州が占める割合は変わらず多かったです。

その他にもディーゼル車の生産台数が減ったことや、プラチナに替わる新しい技術が開発されるなども影響があったみたいですね。

今後はEV車でのプラチナ需要の増加や、価格が上昇しているパラジウムの替わりでプラチナへの切り替えとイベントは盛りだくさんです。

しかしながら、現状ではプラチナ需要の増加に大きな影響を与えるまでは起きていません。

世界全体でのロジウム需要 自動車触媒版

自動車分野でのロジウム需要は排気ガスの規制によって大きく決まってきます。

そもそもロジウムの浄化性能はとてつもなく優れているため、ロジウムの存在は欠かすことができないんです。

特に欧州ではここ数年間でガソリン車のロジウム使用量は急増しています。

欧州だけでなく中国でもガソリン車向けのパラジウムとロジウムの使用量が大幅に増加しています。

ここ数年でみると使用量の増加は大きくあったものの、やはりコロナウイルス化での自動車販売台数が減った影響をうけて全体的にはわずかに減ったというところです。

自動車業界からみるプラチナ、ロジウム 今後の需要と供給

他の記事でもふれましたが、アメリカなどの主要国でガソリンやディーゼルの新車販売禁止がとり決められたニュースは記憶に新しいと思います。
“知らないと損する！自動車触媒に含まれるレアメタル 世界の産出国と日本での価値”

そうなると替わりとなるのが電気自動車や燃料電池自動車になってきます。

なかでも燃料電池自動車は、プラチナの使用量がガソリン、ディーゼル車の10倍ほど使われるので、そうなれば需要が高まる可能性は高くなりそうですね。

ただし、プラチナを使わない技術が発明されたり、そもそもプラチナを使うことにコストが掛かりすぎるとなると、一気に状況は変わってくるでしょう。

触媒がもたらすプラチナの需要と供給について

これも他の記事でふれましたが、パラジウム価格が大幅に上昇したことでコストの安いプラチナを自動車触媒に使われる動きがでています。

短期的にはプラチナ触媒の数が増える可能性が予測されているので、需要は年を増すごとに増えていくことになるかもしれません。

反対に供給はどうなるかというと、、、

鉱山での供給レベルがコロナ禍からの影響で落ちている現状がありますので、全盛期までの回復に時間がかかることが予想されています。

もし、毎年需要が増えることになれば、供給が追いつかなくなるため、早ければ今年(2023年)あたりから供給が足りなくなってくる可能性もでています。

プラチナ不足が発生してくると、価格にも何かしらの影響がでてくることも十分に考えられますね。

南アフリカに依存するロジウムの需要と供給について

ロジウムに関しては既に供給不足が起きています

ロジウム自体が南アフリカへの依存度がとても高く、南アフリカに問題があるととたんに影響がでてしまいます。

今回の問題はコロナ感染であるため、感染がおさまるまではこの供給不足は続いていきそうですね。

需要に関しては、中国での需要が継続して高い状況が続くでしょう。

中国では環境規制にメスが入りつつも、見直しまでにはどうしても時間がかかるため、ガソリン車の生産をすぐに減らすことはできそうにありません。

中国は人口が多いので需要への影響力もやはり大きいですね。

自動車触媒は買取価格が上がってます

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実は現在進行系で触媒の買取価格は上がっています。

それはなぜかと言いますと、つまりはレアメタル価格の上昇です。

そしてもともと世界的に少ないものが、世界情勢によって掘り出される量が減ってしまっているのが現在なので、本当にものが足りてないんです。

また、需要に対してウクライナ戦争やコロナと言った様々なマイナス要因が続いていくと、更に価格は上がる可能性もあるかも知れません。

触媒買取ドットコムでは、引き続き他社よりも高い価格で買取を行っていこうと思います。

触媒といえば触媒買取ドットコムということで、買取の相談はいつでもお問い合わせいただけたらと思います。

まとめ

・プラチナ価格は今後上がる可能性も十分ある。
・ロジウムは既に足りていないため価格の高い状態が今後も続く。
・当面は自動車触媒の需要は衰えない
・プラチナ、ロジウムの価格上昇に伴い触媒価格は高値をキープ

今回はレアメタルの中でも、プラチナとロジウムに絞った内容でしたが新しい発見はあったでしょうか？

どちらの資源も自動車触媒と深い関わりがあり、世界だけでなく日本にとって欠かせないものであることは間違いありません。

当サイトは岡山初の触媒買取専門店であり、触媒の買取に関する発信をこれからも続けていきます！

引き続きよろしくお願いします！

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当サイトは年間約3000本の触媒買取を行うプロ集団です。

レアメタルの価格が上昇中であることは別記事でもふれましたが、今回はレアメタルがどこからきているのかという話をしてみたいと思います。

なぜこんな話をするかというと、、。

使用済の自動車触媒ってどこで手に入るんだろう？といった質問を受けることがあったからです。

確かに使用済の触媒がたくさんあればその分お金になると考えると少し嬉しいですよね。

本記事を読んでいただくと使用済の触媒が眠っている場所を知ることができるかもしれません。

折角なので当サイトが独断と偏見でこっそり教えちゃいます！

本記事はこんな方にお役に立ちます。

・世界でレアメタルが多くとれている国を知りたい
・日本とレアメタルについて知りたい
・レアメタルが今後どうなるのか？
・再利用できる自動車触媒はどこにあるのか
・レアメタルの価格が上がっているか
・レアメタルを買い取ってほしい

もし何かのご縁でこのサイトにいきついた方々、レアメタルの買取についてすぐ知りたいという方は、一気にスクロールして下記の見出しを読んでみて下さい！
↓
自動車触媒の買取価格がレアメタル効果で上昇中

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レアメタルは何に使うの？

自動車触媒に欠かせないレアメタルですが、いったいどこの国で採ることができるのでしょうか？

ここ日本でも採ることができるのでしょうか？

今回はそんな気になるレアメタルの産出国をみていきましょう。

本題に入る前におさらいになりますが、レアメタルは希少金属と呼ばれ、世界的に流通量・使用量が少ない希少な非鉄金属のことです。

もっと詳しいことが知りたい方は下記の記事を読んでみてください。

“【触媒捨てないで！】自動車触媒に欠かせないレアメタル 実は高価買取中って知っていましたか？”

レアメタルが使われているものは意外と身近に？

レアメタルは生活の一部として身近なものに使われています。

例をあげると携帯電話、自動車、電池、医薬品といったものなどがあります。

これらの製品に使われるレアメタルは数グラムと少ないですが、世界全体で使われている量は250トンを超えてきます。

当サイトは自動車触媒を取り扱っておりますが、レアメタルの存在は欠かせないものとなっております。

数グラムのレアメタルのお陰で私達の生活が支えられていると思うとなぜか不思議な気持ちになりますね。

レアメタル産出国 ランキング 2022年最新版

レアメタルの産出地は、中国・アフリカ諸国・ロシア・南北アメリカ諸国といろいろな国に点々としています。

いろんな国から採れるレアメタルですが、なんと産出量上位3か国で50%から90%の埋蔵量を占めているんです。

細かく分けると希土類元素やタングステンは中国だけで90%以上の埋蔵量があり、バナジウムは南アフリカ、中国、ロシアの3か国で98%となっています。

決まった国や地域に資源がかたよることを難しい言葉で資源の偏在と言います。決まった国が一人いじめすることなどが経済上の大きなリスクとなると言われたりもしています。

レアメタル産出国のランキング 自動車触媒版

当サイトで買取を行っている自動車触媒に使われている素材でランキングをつくってみました。

レアメタルの種類によっては中国が上位を占めることがありますが、自動車触媒分野はロシアと南アフリカが強いですね。

ロシアや南アフリカの状況によって、自動車触媒の買取価格にもいろいろと影響が出てきそうな気がします。

レアメタルの採掘について

レアメタルの採掘は簡単にいうと固い岩山を削って採取していく方法が一般的です。

掘り方は色々ありますので気になった方は調べてみてください。

分かりやすい例をいくつかあげると、標高の高い山に入ってダイナマイトを使って山奥の岩盤を砕く方法や、地下800メートルまで潜って採掘をする方法などがあります。

これだけ聞いても常に危険と隣り合わせの作業であることは間違いないでしょう。

今後のレアメタル採掘と環境問題

レアメタルの採掘では危険性とともに環境問題があります。

そもそも鉱物資源の採掘では、環境破壊や環境汚染がどうしても起きてしまいます。地表を壊して削らないといけないので、壊された土地の生態系は破壊されますよね。

そして、採掘のときにでてくる環境に悪い化学物質をしっかりと処理しないと、土壌や河川、地下水などが汚れてしまい大きな問題になってしまいます。

レアメタルの中には放射性物質を含んでいるものもあり、その採掘や製錬を行っていくなかで放射性廃棄物が多く発生してしまいす。

そのため採掘ででてきた廃棄物の管理がとても重要になってきます。放射能汚染が起きてしまえば人間だけでなく全ての生物に影響が出てしまいます。

レアメタルの製錬は難しい！？

実はレアメタルを製錬するには大きなコストがかかるのはご存知でしたか？

製錬とは、鉱石から金属を取り出すことをいいます。

何にコストがかかるのかと言いますと、先ほども述べた様に採掘の際の環境汚染を抑える技術にお金がかかっているんです。

環境問題を考えなければレアメタルをもっと低コストで製錬することは可能です。しかし、環境問題を考えないというわけにはいきません。

各国で環境問題への取り組みを行っていますが、国によって発生した汚染物質の規制をとても厳しくしているところもあります。

よくニュースでも何年までに温室効果ガスをどれくらい減らします！といった話がありますよね。

国で決めた目標を達成するために、国ごとで規制を決めて取り組みを行うので、影響を受けるところは必ずでてきます。

特に規制が厳しい国ではそれだけ基準をクリアするために高い技術が必要になってくるためコストもかかることになります。

このようなコストがかかってくることも、レアメタルの価値が高くなっている一つの要因であることは間違いありません。

レアメタルと中国

ここで話題は少しかわりまして、レアメタル生産量１位の中国について少し取り上げてみたいと思います。

なぜ中国はレアメタルの生産が盛んに行われているのか？

中国という広大な土地があってなのは当然なのですが、それ以上に他国に比べて環境汚染の規制が緩いんです。

先ほど環境汚染防止のためにコストがかかる話をしましたが、汚染の規制が緩いということはそこまで高度な技術がいらないってことです。

レアメタルの一種 レアアースで中国が断トツ1位の理由

先程の規制が緩い話を聞くと、なぜレアメタル市場で中国が上位にくるのかが分かっていただけたと思います。

自動車触媒からは少し離れますが、レアメタルの中でもレアアースについては90パーセントを中国が占めています。

資源はもちろん豊富にありますが、それ以上に規制が緩いためレアアースを掘って製錬して金属にするときにコストを安く抑えることができるからなんです。

技術的には日本でも製錬をすることはできるみたいですが、レアアースの放射性物質を処理するコストがどうしても高くなってしまいます。

広大なアメリカにも優良な鉱山があり、過去にはレアアース供給量は世界で一番でした。

しかし、環境基準が厳しくなり、放射性廃棄物を処理するためのコストが高くなってしまったので、アメリカはレアアースの供給を停止することになりました。

規制は年々強くなってまして、アメリカのカリフォルニア州では2035年以降、ガソリン・ハイブリット車の新車販売を禁止する規制を最近だしましたよね。

地球温暖化問題の取り組みとして、大国で厳しい規制を出すことは珍しいことではないということです。

レアメタルと日本

現在、日本でレアメタルを産出する鉱山は存在しません。

しなしながら日本は世界有数のレアメタル消費国であり、資源のほとんどを輸入に頼っているのが現状です。そのためレアメタル資源の確保が日本の課題でもあります。

これを補うための日本の作戦がこちらです。

また、今後の取り組みとして「新・国際資源戦略」（２０２０年策定）もあげています。

資源の乏しい日本でどうやって資源を確保していくかは永遠の課題ですね。

日本に眠るレアメタル資源

ここは少し難しい言葉が多い内容になります。

日本の排他的経済水域（EEZ）内には、レアメタルを多く含んだマンガンノジュール・コバルトクラスト・熱水鉱床などが存在しています。

この成分が何なのかは難しそうなので、また別の記事であげることができそうなら書きたいと思います。

既に沖縄トラフと伊豆・小笠原諸島沖の海底の金銀やレアメタルなど深海資源を採掘する技術の実用化にとりかかっています。

世界初の深海採鉱ロボットで鉱石を掘り出し、パイプで母船へ送る採鉱システムを開発し、10年後を目標に商業科を目指しているそうです！

現状はまだまだコスト面や技術面でたくさんの課題がありますが、日本がレアメタル大国になる日がもしかしたら来るかもしれませんね。

レアメタル資源は枯渇するのか？

たまにレアメタル資源の供給量が少ないことに着目してか、資源が枯渇するといったことが発信されることがあります。

しかし、レアメタル資源自体は陸上にはかなりの埋蔵量があるので、すぐに資源が地球上からなくなるということはないのです。

大きな問題となっているのは、鉱物からの抽出や製錬であり、本記事でも話したように環境問題に配慮することへのコスト増によって供給量が少なくなっている原因になっています。

また産出国が特定の国に限定されてしまっていることも原因の一つですね。

いずれにしても現状は、需要が増えていくなかで供給量が少ないことがレアメタル価格に繋がっているということになっています。

自動車触媒はどこにあるのか？

最近、取引が増えてきている自動車触媒がいったいどこに眠っているのかを独断と偏見でこっそり教えようと思います。

普段から自動車触媒に触れることが多い職業の方々は、もちろん自動車触媒の買取依頼の件数も多くなっています。

主に挙げるならば、運送業、自動車関連工場、中古車販売店ではないでしょうか。

高価で買取れると知らずに廃棄されていることも多いため、思った以上に探してみるとたくさん出てくるかもしれませんね！

また、こんなところにもありそうだなってところを最後に紹介して終わりにします。

それは、、、

リサイクル業、不良品回収業、金属関連業です。もしかするといらなくなった触媒が大量に眠っているような・・気がします！

本記事をみて気になった方は眠っている触媒を掘り起こしてみて下さい！

自動車触媒の買取価格がレアメタル効果で上昇中

エンジンや車種（年式、型式）によって買取価格は変わってきます。

・ガソリン車 　 5,000円～260,000円
・ディーゼル車　5,000円～100,000円　（2022年9月時点）

当サイトに提示している価格になりますが、詳細は買取専門のぺージを参照下さい。
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“触媒買取ドットコム”

買取価格の詳細については以下の記事も参考にして下さい！
↓
“素人でも売れる！自動車触媒とは？仕組みと種類を年間買取3000本のプロが簡単に解説！”

まとめ

・レアメタル産出トップは中国。
・材料の抽出・製錬には高度な技術が使われている
・環境汚染を抑えるためにコストがかかる。
・レアメタル資源は枯渇していない
・日本の近海にも大量の資源が眠っている

いかがだったでしょうか。以前、レアメタル価格が上昇している記事を書きましたが、今回はもう少し深い話題を取り上げてみました。

とれる国が少なくて、採取するにもいろいろな理由からお金がかかることから、レアメタルの価値が高くなっていることにも繋がっているということです。

より少ないコストで採取できる技術が進めば、今後のレアメタル市場も今とはかわってくるに違いありません。

当サイトは触媒買取専門店として年間約3000本の買取実績があります。買取依頼書に記入、身分証のコピーを同梱して、着払いで送るだけなので、とても簡単な手続きで買取ができます。

要らなくなった触媒、廃棄する予定で処理に困っていた触媒は、触媒買取専門店である触媒買取ドットコムにご相談ください！

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身近なものでいくと、自動車や建物に使われる鉄、野球のバットに用いられるアルミニウム、指輪やネックレスに素材となる金、銀、プラチナといったものがあります。

このたくさんある金属も大きく分けると3種類に分類されます。
・鉄、銅、亜鉛、アルミニウムなどのベースメタル
・金、銀などの貴金属
・パラジウム、ロジウムなどのレアメタル

もし手元にある金属がお金に変わったら嬉しくないですか！？

当サイトは年間約3000本の触媒買取の専門店でして、毎日たくさんのお問い合わせがあります。

買取価格に関して、現在は以下の価格帯になっています。

・ガソリン車 　 5,000円～260,000円
・ディーゼル車　5,000円～100,000、

特に最近は買取数が増えていっているので、なぜなのだろうと思っていろいろと調べてみると、どうやら自動車触媒に使われているレアメタルが値上がりをしているみたいです。

本記事は次に当てはまる方に簡単にまとめた内容になっています。
・レアメタルについて少し詳しくなりたい
・自動車業界に携わっていて豆知識をつけたい
・自動車触媒を買い取って欲しい
・レアメタルがお金になるときいてこの記事をみつけた

もう知ってるよって方にも自動車触媒のプロがわかりやすくレアメタルについて解説していますので読んでみて下さい。

レアメタルとは？

レアメタルは、希少金属とも呼ばれており、産出量が少なかったり、抽出が難しいといった理由で流通量・使用量が少ない希少な非鉄金属のことです。

私達の生活に欠かせないものにもレアメタルはたくさん使われています。
例えばスマートフォン、自動車、電化製品といったものがあります。

レアメタルの種類

リチウム、ベリリウム、ホウ素、希土類、チタン、バナジウム、クロム、マンガン、コバルト、ニッケル、ガリウム、ゲルマニウム、セレン、ルビジウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、バラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、セシウム、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、タリウム、ビスマス

自動車触媒にもレアメタルが使われている？

実は自動車部品は多くのレアメタルを使っているので、レアメタルの宝庫といわれているのです。

・ハイブリット自動車等のモーター、駆動用電池
・トラック等の排ガス浄化触媒
・自動車の電子部品を繋ぐワイヤーハーネス　等

今回は排ガス浄化触媒に使われているプラチナ、パラジウムに着目してみましょう。

レアメタルを用いた自動車触媒

排ガス浄化車触媒、いわゆる自動車触媒というものです。

自動車触媒とは、排ガスをキレイにする浄化装置です。

触媒は、自動車マフラーの手前に取り付けられており、有害物質を無害な物質に変えて排出します。

この技術が普及した背景には、1970年代、空気汚染の深刻化が進んだ事によって各国政府が自動車の排気ガス規制をスタートさせたことがあります。

もしかするとトラック業界に長くお勤めの方は懐かしいと感じるのではないでしょうか。

要するにこの触媒にプラチナ、パラジウムといったレアメタルが使われています。この高価な素材のおかげで体に悪い空気がきれいになっていると考えると凄いですよね。

それではレアメタルが触媒にどのように使われているのか、もう少し詳しく知りたい方のために当サイトのなかでも買取量の多いディーゼル触媒を使って説明します。

自動車触媒の構造

触媒は自動車の排気ガスに含まれる有害物質を90%以上浄化して待機に排出する役割を担っています。

エンジンからの有害物質を酸化または還元反応で除去し、より安全な二酸化炭素、水、窒素に変換しています。

そしてレアメタルを触媒にコーティングすることによって酸化や還元の反応が促進することになるんです！

パラジウムとプラチナについて

パラジウム（Pd）

プラチナ（Pt）

普段、レアメタルの価格相場を目にすることはあまりないと思うのでかなり新鮮ではないでしょうか。

現在はパラジウムのほうが買取価格は高いですね！

ロジウムと自動車触媒

プラチナ、パラジウムとともに自動車触媒に欠かせない素材としてロジウムがあります。

詳しく知りたいという方への豆知識です。面倒くさいって方一気にはスクロールしてください！

ロジウム（Rh）という素材はレアメタルの一種ですが厳密にいうと経済産業省が定義する31元素の中からは外れています。

理由としてロジウムは“白金”族という括りに含まれていますが、元素としての白金（Pt）以外はレアメタルの定義の中に含まないとしているみたいです。

そのせいか、レアメタルで調べるとロジウムが出てこないなんてことが起きてしまいますが、レアメタルの一種として活躍してくれる素材であることは間違いありません。

しかしながらロジウムはNOx（窒素酸化物）をＮ2（窒素）に還元する大きな役割を担っており、ロジウムは必要不可欠なことは間違いありません。

レアメタルの買取価格が上昇中

Man’s hand put money coins to stack of coins. Money, Financial, Business Growth concept. Isolated white background.

近年、レアメタルの買取価格が上がってきています。

それに伴い自動車触媒の買取需要も高まっており、取引量が増えているということなんですね。

自動車触媒が普及し始めた1990年代、プラチナを用いた自動車触媒が主流でしたが、価格の安いパラジウムに注目が集まることで一気に価格が高騰し、パラジウムがプラチナの値段を上回ることが起きました。

その結果、パラジウムだけでなくプラチナの価格もともに高騰することとなり、各社はコスト削減のため自動車触媒の使用量を減らす技術を開発することになりました。

この流れがハイブリッドや電気自動車を生むことにつながってきます。

プラチナ価格の推移

プラチナ価格は現在1グラムあたり4,000円代を継続しています。

1990年代以降、自動車業界ではハイブリッドやEV車、家電業界では携帯電話やパソコンといったものに使用されていた蓄電池にはプラチナを使用することが一般的でした。

短期的にみると金価格の値上がりとともにプラチナ価格も上昇していきました。

しかし、プラチナ不使用の燃料電池が開発された際に、メーカー各社でプラチナの取引に関して見直しを行ったため、プラチナ価格が下落することになりました。

またフォルクスワーゲンの燃費不正が原因でディーゼル車向け消費が減少するかもしれないという懸念がプラチナ価格の低迷につながったとも考えられています。

地球温暖化への取り組みの一環で、世界各国では2040年を目途にガソリン車の国内販売を中止することを発表しました。

これは将来の燃料電池の需要が増えることが見込まれていますが、コストが見合わない事もあってか実用化が進みにくくなっています。

現状では燃料電池開発によるプラチナ需要が増えることよりも、すでに世の中に多く出回っているガソリン・ディーゼル車の自動車触媒をつくることが低コストのため、パラジウムへの需要が増えてプラチナ需要が増えなくなってきています。

現状プラチナ価格はパラジウム価格を下回っておりますが、今後の上がらないというわけではありません。

水素自動車の電極にプラチナが使用されるため、水素自動車が普及していくなど中国市場でのプラチナ需要が回復することで上がる余地はまだまだあります。

パラジウム価格の推移

現在、パラジウム価格がプラチナ価格を大きく上回っています。

もともと自動車用触媒はプラチナを用いることが主流でしたが、アメリカのフォードモーターズがパラジウムに着目したことでパラジウムが一気に上がりました。

引用元：Palladium Prices – Interactive Historical Chart

パラジウム消費量はリーマンショック以降に増えてきています。

パラジウム価格が高騰していくと自動車メーカーはコスト削減のため、パラジウムの使用量を減らしていき、安価なプラチナの使用量を増やしていました。

しかし、世界人口の増加とともに自動車の数は増えていったので、本来は減るはずだったパラジウム消費量が増えて行くことになりました。

世界的にみると、もともとの生産量の希少さとロシアからの供給の不安定さが原因でパラジウムの投機的な人気は高まっておりました。

さらに最近の価格が上がっている大きな原因はロシアのウクライナ侵攻です。（※2022年8月22日現在）

ロシアが経済制裁へ対抗して、既に供給を減らしている天然ガスに加えてパラジウムも減らすのでないかといった懸念が高まったことが影響しているとも言われています。

ただでさえ流通量が少ないだけに供給不安や戦争の終わりが見えない現状、パラジウムの価格の上昇は続きそうですね。

レアメタルを用いた自動車触媒も買取価格が上昇中

ガソリン車、ディーゼル車ともに、車種（年式、型式）によって買取価格はさまざまです。

レアメタルの価格が上昇することで触媒の買取価格が上がるように、外的な要因がけっこう影響してきます。

実際の価格帯は下記の通りになります。

・ガソリン車 　 5,000円～260,000円
・ディーゼル車　5,000円～100,000円　（2022年8月時点）

当サイトに提示している価格になりますが、詳細は買取専門のぺージを参照下さい。
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当サイトでは他社よりも高い買取を心がけておりますので、価格のことで気になった方は遠慮なくお問い合わせいただけたらと思います！

買取価格の詳細については以下の記事も参考にして下さい！
素人でも売れる！自動車触媒とは？仕組みと種類を年間買取3000本のプロが簡単に解説！

まとめ

・レアメタルは希少性が高いが様々なものに使われている
・パラジウムとプラチナは自動車部品が多くの割合を占めている。
・パラジウムの価格が高騰している。
・ロシアのウクライナ侵攻の影響でパラジウム不足が懸念されている。

いかがだったでしょうか。触媒でも色々な大きさや、成分量に違いがあるため適切な価格で買取ってほしいですよね。

当サイトは触媒買取専門店として年間約3000本の買取実績があります。買取依頼書に記入、身分証のコピーを同梱して、着払いで送るだけなので、とても簡単な手続きで買取ができます。

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その理由は、結論から言えば、
素材に、「貴金属が使われている」からです。

いらなくなった触媒をお持ちの方は、売れば結構いい金額になります。

貴金属の中でも、プラチナ、パラジウム、ロジウムなどのレアメタルと言われてる金属が世界で高く取引されているためです。金（ゴールド）よりも高い金属です。

整備士の方や、中古車販売店の方や、解体業者の方でも、触媒が高く売れると知らずに、鉄くずとして処理されている方が未だにいるのが現状です。

あなたは次のどれかに当てはまっていませんか？

• 個人だけど買取ってもらえる？
• 安心できる業者を探してる
• 買取業者を選ぶ基準を知りたい？
• ディーゼル車とガソリン車で価格はどのくらい違うの？
• 個人だけど買取ってもらえる？

上のどれかひとつでも当てはまる方のために、
本記事は、年間約3000本の触媒買取の実績のある専門店が、
素人でもわかるように簡単に読める記事にしました。

買取の専門業者を探している方や、安心できる業者に相談したいと考えている方の参考になる内容だと思います。

この記事を読み終わる頃には、なんの迷いもなく、手間もそれほどかからず買取査定、見積依頼ができます。

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自動車触媒とは？役割と仕組みは最低限しっておこう

自動車触媒は、一言でいうと排ガスをキレイにする浄化装置です。
触媒コンバーターとも言われてます。

ガソリン車とディーゼル車で搭載している触媒が違います。理由は、エンジンの仕組みの違いです。

マフラーより前側についている筒に入ったセラミック状のフィルターを「触媒」と言います。厳密にいうと、そのフィルターの周りにコーティングされるものが「触媒」です。

触媒の実用化の歴史は古く、なんと！1970年代までさかのぼります。

当時、大気汚染が問題となり、有害物質の排出量を抑えようという動きが始まり、世界各国で大幅な規制が行われました。日本も例外ではありません。

普段の生活で目につかない場所に付けられている部品です。マフラーと言えば、みんなイメージが湧くと思いますが、触媒はそのマフラーの手前についています。有害物質を無害な物質に変えて排出します。

触媒にどんな種類があるのか、もう少し細かく観ていきましょう。

ガソリン触媒（三元触媒）は古くても高く売れる

ガソリンエンジンを搭載する車に付けられている触媒です。

窒素酸化物（NOx 読み方：ノックス）をはじめとする有害物質を、触媒との化学反応で排気ガスを無害にしてマフラーに送り排出します。

実は！初めて取り付けられた量産型としては、クラウンが世界初です。

一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）の
３成分を一つの触媒で同時に酸化・還元処理するため、
「三元触媒」と言われています。

生産時期によって、レアメタルの配合量に違いがあり、古い車種だからといって少ないというわけではありません！

あくまで貴金属の成分量で買取金額が変わってくるだけなので、古い車種だとか、見た目がボロボロだからといった理由で捨てないでください。

メーカー、車種別の参考価格はトップページにあります

ディーゼル触媒の需要は高い！売るなら専門店がベスト

画像のように、３つの触媒が１つ、または2つの容器でつながった形が主流です。

DOC（酸化触媒ともいう）
DPF（DPD/DPR/UDPCなどメーカーによって違う）
SCR

主にトラックやバスの大型、中型車両につけられた排ガス除去装置です。

最近よく見る、マツダCX5などのディーゼルエンジン搭載の乗用車にも付いています。

これらすべてに貴金属（レアメタル）が含まれているため、車種によって価格は違いますが、基本的には買取してもらえます。

1999年に「ディーゼル車NO作戦」題し、規制強化を図り、一気に国内の規制が進みました。主に黒煙の原因となる粒子状物質（PM）の削減を求められることになり、規制が始まって後付で追加されたのがこれらのパーツです。

その後の、2005年「新長期規制」、2009年「ポスト新長期規制」と、段階を踏んで規制が厳しくなっていきました。

現在販売される車両は、排ガス規制の基準にクリアすることが義務化されています。

ディーゼル車についたこの排ガス除去装置について、もう少し詳しく解説していきます。

酸化触媒（DOC）

画像の左側で白く見えるのが、酸化触媒（DOC）です。
二元触媒とも言われています。

DPFの前側についています。
（前と後ろどちらにも付いているタイプもある）

主に白金（Pt）やパラジウム（Pr）貴金属が入っています。機能としては、炭素水素（HC）や一酸化窒素（NO）などの処理と、再生用燃料（軽油）の燃焼および温度上昇が目的です。

酸化触媒の力を借りて、ススは通常の再生温度（約600℃）よりも低い温度で酸化・燃焼され続けています。

簡単に言うと、ススを燃やす手助けをしてくれています。

触媒が起こす化学変化は次の通りです。

＜化学式＞
4HC　 ＋　 O2　 = 4CO2 　+ 2H2O
（煤）　＋ （酸素） ＝（二酸化炭素） ＋ （水）
4NO　　　　＋　 O2　 =　 2NO2
（一酸化窒素）＋ （酸素） ＝ （二酸化窒素）

それでも焼き切れないPMは、続くDPFへ送られます。

DPF（DPD/DPR）

DPF（Diesel Particulate Filter の略称）で、日本語訳で、ディーゼル微粒子除去装置といいます。
→　三菱ふそう、日産、マツダ

DPR（Diesel Particulate Active Reduction System）排出ガス浄化装置
→　日野、トヨタ

DPD（Diesel Particulate Defuser）PM微粒子除去装置
→　いすゞ

メーカーによって呼び方が違いますが、機能としては全く同じです！
各社、DPFが入ったシステムなので、一般的にはDPFで通じます。

酸化触媒（DOC）を通ったあとの排気ガスに含まれるPM（粒子物質）をキャッチしてくれる装置です。ディーゼル車には必ず付けられています。

有害なPM（ススなど）を、フィルターで捕まえてくれます。一定以上のPM（ススなど）が溜まると自動的に燃焼（再生）作業を行います。これを自動再生といいます。

自動再生でも間に合わないほど、詰まりが酷いとDPFランプが点灯し、手動再生が必要になります。この再生（燃焼）が終わるまでの待ち時間がトラックドライバーの悩みの種になっています。

トラックは長期で乗っていると、いずれは交換が必要になってくる部品です。洗浄サービスや、リビルト品として市場に流通し取引されています。

DPFを扱う専門店があるので、触媒買取の相談も安心かつ確実で楽です。

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尿素SCR（選択還元触媒）

このSCRという装置も買取対象になることが多いです。

尿素水を使用して、水と窒素に分解するシステムが増えています。代表的なのがアドブルーです。（AdBlue®は、ドイツ自動車工業会[VDA]の登録商標です）

DPFは、ススを燃やすかわりに、有害な窒素酸化物（NOx）を作り出してしまいます。

NOxに尿素（アンモニア）を吹きかけることで、
無害の　窒素　と　水　に変えます。

「尿素水を使わないシステム」が開発されました。
日野の車両に搭載されたHC-SCR（選択還元触媒）というシステムです。

しかしながら、NOxの削減率は低く、触媒の耐久性も課題だったようです。

さらに、2022年3月に、排ガスや燃費に関する不正、エンジン性能の問題が発覚しリコールが発表されました。出荷停止となりました。
不正のあったエンジンは次の通りです。

中型「A05C（HC-SCR）」レンジャー、ブルーリボン、セレガ、メルファ
大型「A09C」プロフィア、セレガ
大型「E13C」プロフィア、セレガ
小型「E04C(尿素SCR)」コースター

これだけ知っておけば大丈夫。自動車触媒の種類

上の画像のように、触媒は、エンジンとマフラーの間に取り付けられています。

触媒をコーティングする本体のフィルターを担体（たんたい）と呼びます。素材や形状がいくつかありますので、いくつか代表的な触媒を紹介します。覚えておいて損はないと思います。

ハニカム触媒

蜂の巣（ハニカム）構造でつくられた触媒のことです。

ハニカム構造にすることで、表面積を大きくなるため、化学反応を起こす効率を上げることが可能になります。

純正品の触媒は、ほとんどがこの形が採用されています。

セラミック触媒

コージュライトなど、急な温度変化に強いセラミックスを原料とした触媒のことです。

自動車に取り付けられた純正品のほとんどはセラミック触媒です。

歯の素材としても、使用されるぐらい、耐熱性、耐食性、電気絶縁性に優れた素材です。実際に触ってみると、陶器のような質感です。

日野デュトロを分解したもの。（左が酸化触媒、中央がDPF）

ガソリン車触媒です。このように、同じ型の触媒をまとめて買取に出す人もいます。

ディーゼル車触媒です。

品質の良い状態のものは、リビルト品として再利用されます。

触媒が劣化し、ボロボロに壊れていたり、溶けていたりしても買取してもらえます。損傷しているため減額にはなります。

メタル触媒

（画像は、当サイトで買取したメタル触媒）

メタルキャタライザーは、スポーツ触媒と言われ、高出力を目的とした車両に向けた製品として展開されています。

純正の触媒と比べ、外の見た目ではほとんど違いはありませんが、中にあるフィルタのセルの形状が違います。

セラミック触媒に比べ、排気する穴のサイズが大きいため、スムーズな排気が可能であり、独自の調合で貴金属類をコーティングしているため、浄化作用も持ち合わせた触媒です。

純正品ではなく、スポーツカー、レースカーなどのカスタム車両に使用されます。

元々ついていた純正の触媒が必要なければ売却しても良いかもしれません。

売却の際は、交換するメタル触媒が車検をクリアできる製品か確認しておく必要があるでしょう。ゆくゆく中古車として売る場合に、元の触媒に付け替える可能性があるなら取っておきましょう。

ペレット触媒

粒状（ペレット型）の担体に触媒をコーティングしたものがあります。昔は多かったようですが、現在は、セラミック触媒の担体が主流となっています。

数十年も前の車についている触媒で、買取金額もほぼゼロに等しいので期待しないほうがいいでしょう。

デキャン触媒

通常、金属ケースで覆われていますが、中身の担体が剥き出しの状態の触媒をデキャン触媒と呼ばれています。

メーカーや車種、型式、刻印が分からない場合、触媒の成分量がわかりませんので、買取価格を計算するのはなかなか難しいでしょう。

査定に出すときは、必ず外側のカバーが付いた状態で査定してもらうようにしましょう。

デキャン触媒の場合は、まずは専門の買取業者に査定してもらうのがベストでしょう。

自動車触媒の交換時期と洗浄方法（ディーゼル）

（画像はマツダのCX5洗浄風景：出典元DPFドットコム）

ガソリン車の場合、乗っている間に、触媒交換するという話をほとんど聞くことがありませんが、ディーゼル車は例外です。

前述した通り、DPFなどが搭載された車両だと、DPFがつまることによる燃費低下などや、ひどい場合、エンジンが止まります。

この手の悩みが多いディーゼル乗用車は、ハイエース、CX5、アテンザなどのマツダのディーゼル車が挙げられます。

また最近では、ベンツなどの輸入車の問い合わせも増えています。

中型トラック、大型トラックなど乗られている方、DPF再生時間が長い、頻繁に起こるなどの症状が感じる場合は、DPFの詰まり具合をチェックしてみてはいかがでしょうか。

純正新品との交換のほかに、洗浄という選択肢もあります。当サイト運営アイテムワン（DPFドットコムも運営）では、DPF洗浄、リビルト品の専門店なので、心配の方は一度お問い合わせください。

ディーゼル触媒は洗浄でよみがえる

（画像は、DPFの詰まり原因となるアッシュ）

DPFは、使用年数が長いほど、確実に汚れが蓄積していきます。詰まりの根本原因は、スス以外のアッシュと呼ばれる「オイルかす」が溜まり続けるからです。

DPF再生（燃焼）時の、温度は600℃以上となり、DPF自動再生、強制再生の頻度が高くなると、中のフィルター（担体）が熱で溶けてしまう「溶損」してしまいます。ここまでダメージを受けると洗浄しても効果は期待できません。交換がオススメです。

また、溶損すると買取価格も下がってしまうため注意が必要です。DPFランプが光ったら、か必ず再生（燃焼）を行う。添加剤を使って日々のメンテナンスを行うなど詰まりの予防はしておいて損はありません。

自動車触媒の買取を専門業者へ依頼するべき理由

専門業者に査定してもらえば適正価格で買取ってもらえます。

専門業者といっても様々で、触媒の大きさ別でざっくりとした金額を設定しているところも少なくありません。

上の画像は、当サイトを運営するアイテムワンの触媒を買取している風景です。買取実績の豊富な業者にまずは相談してみるのがオススメです。

当サイトでも、LINEへ画像を送るだけの簡単無料査定があります。登録自体も簡単なので是非一度お試しください。

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ガソリン触媒の買取相場（専門店調べ）

(画像はマツダのCX-)

次に触媒買取の相場を見ていきましょう。

買取の専門店が出している価格なので、適正価格から大きくズレる心配は無いと思いますので参考にしてください。

＜ガソリン車触媒の買取価格の相場＞
乗用車　5,000 ～ 260,000円（ハイブリット含む）

ガソリン車の買取価格の一覧はコチラ！

ガソリン触媒でも価格差が結構ありますよね。車種、年式で買取価格が違ってきます。

同じ車種であっても、触媒のケースに記された「刻印」によって買取価格が変わってきます。

理由としては、製造された年によって、レアメタルの成分量に違いがあるためです。

買取実績のある業者でないと選別できず、専門業者は国内でも数多くありません。

ディーゼル触媒の買取相場（専門店調べ）

ディーゼル車の触媒の買取価格は比較的安定しています。というのも、DPFはリビルトとして再利用可能なので、洗浄サービスを行う業者は買取ってくれるケースが多いです。

またトラックは、乗用車と比べて、触媒の体積が大きいため、貴金属の量も体積がある分多くなってきます。そのため10万を超える買取価格の車種もあります。

＜ディーゼル車触媒の買取価格の相場＞

乗用車（CX-5、ハイエースなど）5,000 ～ 36,000円

小型（エルフ、デュトロ、キャンター他）10,000 ～ 42,000円

中型（フォワード、レンジャー、ファイター他）5,000 ～ 72,000円

大型（ギガ、プロフィア、スーパーグレート他）10,000 ～ 100,000円

まとめ

いかがだったでしょうか？触媒の処分に困っている方、買取業者を探している方に参考になればと思い今回の記事を書きました。

触媒が届いて、査定後に早ければ次の日には入金してもらえます。
専門の買取業者に頼めばすぐにお金かえられるのが最大のメリットですね。

査定も電話、LINEなどで問い合わせも簡単なので一度問い合わせてみてもいいかもしれません。

本記事を整理すると、

• 自動車触媒とは、排ガスキレイにする装置で高く売れる
• 車種や型式によって、買取金額にかなりの差がある
• ディーゼル触媒は高価で取引されることが多い
• 買取は専門業者に任せるのが楽で安心

ご自身が持っている触媒の車種や、型式が分かっていれば、控えて置きましょう。また刻印（ケースに掘られている）がついたものがあるので、それらが事前にわかっていれば買取業者とのやり取りも簡単で詳しく査定してもらえます。

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0120-184-590（DPFドットコム/触媒買取ドットコム）

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