皆さん！ご自身の愛車は大好きですか？

大嫌いだ！という方は少ないと信じています。

そんな大好きな愛車が故障したときに修理をする場合が多いと思いますが、修理費用がどうしても高額になることがありますよね？

人によっては新しい部品に交換することもありますし、費用を抑えたい人は中古部品を使って負担を抑える場合もあると思います。

他にも愛車のドレスアップのために、中古部品を使うことや、ビンテージ車になるとそもそも中古部品しか無いといった場合もありますよね。

はたまた仕事で車を使う方は、定期的に交換をする部品を中古部品を使って費用を抑えるなんてことも行われていると思います。

当社でも触媒買取だけでなく、社外新品マフラーやリビルト触媒といった販売もたくさんさせていただいております。

今回は車の中古部品、そして当社で取り引きの多いトラックの中古部品についてわかりやすくまとめてみました。

このような方に役立つと思いますのでぜひ読み進めてみて下さい！

・自動車の中古部品について簡単に知りたい。
・トラックに使われている中古部品の種類も知りたい。
・自動車触媒の買取について聞いたことがない。

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自動車の中古部品とは？

車の中古部品とは、事故車や廃車になった車から使用可能な部品を取り外して、その後メンテナンスを行い修理部品として使用しているものになります。

中古部品は以下の流れで作られます。

解体業者が廃車を引き取る→使用可能な部品の取り外し→洗浄と不具合箇所の交換

では、そんな中古部品にもいくつか種類があるのはご存知でしょうか？

車の部品には純正部品、社外新品、中古部品、リビルト部品の4種類があります。

ちなみに当社では原則中古部品の販売は行っておりません。

動作の保証ができないため、特に当社が取り扱う触媒は繊細な部品であるため中古品をおすすめしておりません。

まずはあまり知られていない、中古部品とリビルト部品について解説していきます。

リビルト部品と中古部品の違い

中古部品は、使用済車や廃車を解体して取り出した部品のことです。

基本的には解体したそのままの状態で取り引きがされます。工場によっては洗浄までやってくれるところもあるみたいですね。

品質としては動作確認を行うのみで消耗部品の交換は行わないため、短期間で故障してしまうことはありますが、価格は安く設定されています。

リビルト部品は、決められた工程を経て使用出来るようになった中古部品のことを言います。

分解、修繕、洗浄、再構築、検査の工程が必要となります。

中古部品に比べると新品に近い状態で仕上がるので、リビルト部品の需要も少なくありません。

それでは、それぞれのメリットとデメリットについてみてきましょう。

【コスパ重視】中古部品のメリット・デメリット

新品に比べるとやはり価格が安いため費用が抑えられるのは嬉しいですよね。

ただし、見えないところに劣化や消耗が生じている可能性もあるので、中古部品を使うときは壊れる危険性も想定しておきましょう。

【品質安心】リビルト部品のメリット・デメリット

中古部品よりも品質を求めるのであればリビルト部品だと安心感がありそうですね。

保証があるといった点は、大きな安心感に繋がりますね。

自動車部品の社外新品と純正品

先程までは中古部品に関連する内容でしたが、社外新品と純正部品のことについてもここでふれておきます。

純正部品は自動車メーカーから依頼されて部品メーカーが製造した部品になります。純正なので品質は申し分ないですが値段は高いです。

社外新品は純正部品を製造しているメーカーなどが、メーカーオリジナル製品として製造から販売まで行っている部品になります。

純正部品と品質はほとんど変わらず、純正よりも少し安い価格となっています。

純正品は何と言ってもメーカー保証があるため安心感は抜群にありますね。社外新品という選択肢があることも嬉しいですね。

トラックの中古部品と種類

当社は自動車触媒の買取を積極的にさせていただいていますが、買取だけでなくリビルト触媒や社外新品マフラーの販売も積極的に行っております。

その中でもトラック関連の部品の取り扱いが多いので、ここでトラックの中古部品についても取り上げさせていただきます。

日本を支える運送業界においてトラックはなくてはならないものになります。

プライベートでの使用に比べると、業務使用は圧倒的に走行距離が多いため、それだけトラックにかかってくる負担は大きくなってきます。

安全で長くトラックに乗り続けるためにはメンテナンスは欠かせません。当然、その過程で部品の交換が必要になってくることもあります。

トラックの中古部品にはどんな種類があるのでしょうか？

【トラック】中古部品

まずは中古部品です。自動車部品で解説した中古部品と全く同じです。

使用済みの車両から取り外しを行ったパーツのことです。

取り外されたままの状態が多いですが、工場によっては洗浄した状態のものもあります。

トラックドライバーの方は車に詳しい方も多いので、ご自身で中古部品を手配して取り付けまで行われる方もいらっしゃいますよね。

ご自身で行うと費用もおさえられます！

【トラック】リビルト部品

こちらも自動車部品であげたものと同じになります。

取り外した部品を分解、修繕、洗浄、再構築、検査を行ったものになります。

外装品よりも、エンジン、コンプレッサー、触媒（DPF）、ミッション等の機能面に関する部品がリビルト品では多いです。

【トラック】リンク部品

リンク部品の定義はかなり曖昧になっております。

リビルト部品と同じく故障した箇所を取り替えた部品をいうこともあれば、メーカーが故障時の対応部品として準備しているものをいうこともあります。

取扱業者によってはリビルト部品のことをリンク品としていることもありますので、これといった正解が実はありません。

リンク部品を選択される場合はご自身での確認は必要です。

自動車触媒にも中古部品がある？

ここで自動車触媒に中古品があるかどうかですが、自動車触媒にも中古品はあります。

ただし自動車触媒はとても繊細な部品ですので、中古品だと十分な性能が発揮できず後々のトラブルになりかねません。

当社で販売する触媒は中古部品ではなくリビルト部品に限らせていただいてます。

DPF専門店の品質

自社開発した分解洗浄技術によって、触媒のススやアッシュを新品に近いレベルまで除去・復元することで新品同様のオーバーホール整備を可能としています。

触媒部分だけでなく蛇腹の修理、フランジ面の研磨、触媒のズレ防止、錆止め焼付け塗装まで行っており、新品同様の品質を目指しております。

分解洗浄にいたっては、岡山県発である当社のオリジナル技術になります。触媒の買取は他社よりも高く、分解洗浄は他社にはない独自技術でどこよりもきれいにをモットーとしています。

自動車触媒の不具合

自動車触媒の不具合は自動車の走行を重ねるうちに、経年劣化とともに目詰まり、亀裂、損傷などが発生することで、排ガスの浄化機能が低下することがあります。

触媒の性能が低下すると、エンジンの不調が表れることが多く、燃費性能や加速性能が低下したり、排気ガスの臭いが強くなるといった症状がでてきます。

トラックやバスでは、エンジンランプやインジケーターランプが点灯して消えないといった症状も起きてしまいます。

いずれにしても、触媒の不具合が起きた際は、センサー類を点検するか、場合によっては触媒の交換や洗浄を行わなければならないことがあります。

日々のメンテナンスをしっかりと行い、寿命や不具合が起きる前に対策を行うことを心がけましょう。

触媒の寿命については、こちらの記事にも取り上げてますので読んでみて下さい。

“【触媒買取のプロが解説！】 マフラーに不可欠の触媒はメンテナンスが必要です！”
↓
（ https://hanikam.com/2023/07/08/muffler/ ‎）

自動車触媒の寿命はどのくらい？

自動車触媒の寿命ですが、おおよそいくらなのか？

厳密にいえばプライベート使用であれば、そうそう壊れたり不具合が起きる部品ではありません。

どちらかといえば、業務使用で走行距離が多い場合には注意が必要になります。

トラックドライバーはメモしておいてくださいね！

触媒の走行可能距離の目安はおおよそ40万Kmです。

長距離ドライバーの方は数年で走ってしまう距離ではないでしょうか？

全ての車が40万Kｍでダメになることはありませんが、トラブルが起きてからでは大きな費用が発生するため参考にしておいてください。

いらなくなった自動車触媒は買取や洗浄もしてくれる！？

当社は自動車触媒を専門に取り扱う会社であり、触媒買取専門のプロでもあります。

古くなった触媒を高価で買取を行っております。

この記事は中古部品を求めて検索をされた人が多くみていると思います。

中には中古部品ではなく、新品に交換をしたいと思っている方もいらっしゃるとは思いますが、その際は当社にご相談いただけたらと思います。

古くなった触媒を高価で買取しますので、それを元に新品への交換を行っていただくことで費用負担は減ってくると思います。

また、もっと費用を抑えたい方は洗浄という選択肢もございますので、うまい具合に活用して大切なトラックを長く乗ってあげてください！

自動車触媒が高価で買取される理由

最後に自動車触媒が高価で買取されている理由を紹介します。

それは自動車触媒に貴重な資源が使われているからです。

自動車触媒の役割は排ガスに含まれる有害物質を無害にすることです。その重要な働きをしているのは、レアメタルという資源です。

触媒の中にはレアメタルを用いたコーティングを施すことで、化学反応を起こして有害物質を無害にしています。

現在、世界的にレアメタルが不足しているため、価格が高騰しています。そのため触媒の買取価格も上昇しているということです。

レアメタルに関する記事はこちらを読んでみてください。

“【その触媒捨てないで！】自動車触媒に欠かせないレアメタル 実は高価で買い取られている！？”
↓
（https://hanikam.com/2022/08/26/raremetal-koukakaitori/）

まとめ

・中古部品は安いが品質に注意。
・リビルト部品は新品に近い品質で保証がある。
・トラックのリンク部品は基準が曖昧。
・自動車触媒はリビルト部品がおすすめ。
・自動車触媒は高価で買取中。
・自動車触媒の洗浄もおすすめ。

今回は中古部品のことについて簡単にふれてみました。

ある程度の安心感を考えると、中古部品よりはリビルト部品を当社はおすすめします。

せっかくお金を出したのに使えなかったとなると、それこそ余計なお金の出費になってしまいます。

当社は岡山発の触媒買取プロ集団ですが、触媒の洗浄からリビルト品の販売、そして触媒の買取までお客様をトータルサポートさせていただいてます。

お客様の力になる情報を今後も発信していきますね！

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さて、いきなりですがマフラーと聞くと一番に思い浮かぶのは何でしょうか？

恐らく車の後ろ側にある排気ガスが出るところではないでしょうか？

車によって右についてたり、左についてたり、はたまた両方についていたりしますよね。

もちろんその通りなんですが、実はマフラーは切り分けると何種類かの別々の部品でつくられているんです。

今回は当サイトが買取を行っている触媒に関連した内容でマフラーと触媒についてお話していこうと思います。

マフラーに欠かせない部品である触媒の役割から寿命なんかまでわかりやすくまとめてみました！

触媒を買取って欲しい方から、マフラーの不具合から気になって調べてみたって人まで役に立つ内容となっています。

そんな説明はいらないし、もう知っているからって人は触媒の買取についてのおすすめ記事を御覧ください！

“素人でも売れる！自動車触媒とは？仕組みと種類を年間買取3000本のプロが簡単に解説！”
↓
（https://hanikam.com/2022/08/15/car-catalyst-yakuwari/）

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マフラーの触媒とその役割

触媒は自動車が排出する排気ガスをきれいにする装置です。

排気ガスには有毒成分が含まれています。

どんなものが含まれているかというと、炭化水素や一酸化炭素、窒素酸化物が含まれています。

触媒は何種類かタイプが分かれていますが、現在の主流で当サイトでも毎日たくさん買取を行っているものは三元触媒というものになります。

三元触媒ではプラチナ、パラジウム、ロジウムを使用して酸化・還元反応を起こして無害な形にしています。

それでは、まずは簡単な仕組みからみていきましょう！

マフラーの触媒の仕組みを簡単に解説

先程も説明した通り、触媒はエンジンからの排気ガスに含まれる有害な成分を酸化・還元して無害にする役割があります

その仕組みはというと・・・

以上のような形で無害化されることになります。

この無害化される過程には、レアメタルが大きな役割を担っていたりもします。

触媒がないとどうなってしまうのか？

まず触媒がないと自動車の保安基準を満たしません。

上記の通り触媒によって無害な物質にしなければ、有害な物質を空気中に撒き散らすことになります。

また触媒がないと、排気音が大きくなり、排気効率も変化することになるとも言われています。

触媒はフィルターで有害成分を除去しているわけではありません。

化学反応によって有害成分を無害化していることから、短期間で効果が薄れてしまうことはほとんどないといえます。

あくまで環境に配慮するための装置なので、故障しても事故などにつながる危険性はないものになります。

触媒につかわれているレアメタルって何？

レアメタルとは世界的に流通量の少ない希少金属のことです。

数が少ないことから世界情勢に影響を受けやすく、資源の価格も常に変動しています。

このレアメタルが触媒に使われていることから、当サイトでも高価買取が行えているということです。

ちなみに触媒に使われているレアメタルは、白金（プラチナ）、パラジウム、ロジウムです。

これらの資源を酸化アルミニウムに混ぜ合わせ、蜂の巣上になったハニカム構造の触媒の内部にコーティングをしております。

今まさにレアメタルの価格が上がっている！？

実は、今まさにレアメタルの価格が上昇しています。

主な理由は、需要に対して供給が不足しているためです。

不足した原因は様々ありますが、直近ではコロナの蔓延が大きく影響しています。

例をあげると南アフリカのシェアが高いロジウムは、コロナで採掘のための労働者が減少したことが原因で供給が不足する事態になりました。

これだけでも世界の情勢にはやはり影響を受け易いんだと言うことがわかりますね。

マフラーの触媒は交換が必要？

基本的に触媒の寿命は長いため交換することが少ない部品になります。

交換には高額な費用がかかるため、特にプライベートで私用される一般の方は車の買い替えをされる方がほとんどでしょう。

普段プライベートで乗られている車で触媒が壊れたんだよねと言ったことを聞いたことがある人は少ないのではないかと思います。

マフラーの触媒はどこにあるのか？

エンジンからマフラーまでは下記のような流れになっています。

エンジン
↓
エキゾートパイプ
↓
“触媒”
↓
センターパイプ
↓
リアマフラー
↓
テールパイプ

エンジンから出る排気ガスの窓口にいるのが触媒と覚えると良いでしょう。

よくマフラーと言われるのは、出口側にある部品のことを実は言っているんです。

マフラーの役割は排気ガス排出の際の騒音を消すことにあります。

細かくみてみると面白いですよね！

触媒が壊れるとどうなってしまうか？

上記のように触媒の不具合が起きた場合、周りのドライバーが気づくような音や臭いが発生することになります。

エンジンが停止すると走行することがそもそも困難になってしまいます。

マフラーの触媒 壊れたときの解決方法

触媒が壊れてしまったときは、ディーラーや整備工場で修理または交換をすることが可能です。

基本的には高額な部品のため、交換を行うことはせず車の買い替えを行うパターンが多くなります。

しかし、仕事で車を使われている場合は簡単に買い替えるというわけにはいきません。

運送業界ではトラックの活躍がありますが、一般の方に比べると走行距離がかなり多いため、エンジンや触媒にかかる負担も大きくなります。

したがって、触媒が壊れた際は交換を行う必要がでてきます。

もしくは触媒が壊れる前に日々のメンテナンスを行ったり、蓄積した汚れを洗浄して故障を防ぐ方法をとっています。

当社は触媒買取専門として行っておりますが、それと同じくらいの触媒の洗浄（DPF洗浄）も行っております。

買取のプロだけでなく、洗浄のプロも当社にはいたんです！洗浄に関しては、また別の記事で紹介をさせていただきますね！

マフラーの触媒には寿命がある！？

基本的に壊れないと言っても、ものには限度があります。触媒もそうです。永久的に使えるわけではございません。

壊れたまま使うと走行中のトラブルにもなりますし、何十年もずっと使い続けることができるわけではありません。

一般的なプライベートな使い方と、商用的な使い方では使う頻度は全く違うので仕事で走行距離が多いという方は触媒の定期的なメンテナンスを行って下さい。

では、どのような場合に触媒が使用できなくなったり、交換時期の目安となるのかをみていきましょう。

マフラーの触媒が故障する原因

経年劣化の故障走

触媒の寿命になりますね。

触媒はおおよそ40万kmほどの走行が可能です。

プライベートな使い方で40万kmも乗られる方はそうそう聞いたことがありません。

しかし、長距離ドライバーとなると年間走行距離は10万kmを超えてきますので、40万kmとなると数年で満たしてしまいます。

使用方法によっては、触媒の交換が必要になってくるということです。

走行中の故障

走行中に触媒は破損してしまうこともあります。

例えば道路上に落下物があり避けきれずに通過したり、山道や未舗装の道を走行中に車体の下に異物が接触をして破損することがあります。

また、当サイト記事担当の私も経験があるんですが、車を誤って縁石に乗り上げたときに触媒を破損させてしまったことがありました。

接触してしまったときは、まずは点検をすることをおすすめします。

触媒でないトラブルによる故障

触媒本体に直接ダメージを受ける場合ではなく、他の場所が原因で触媒に不具合が起きることもあります。

例えばエンジンの不調が原因で、触媒が極端に汚れてしまうこともあります。

いくら走行距離が少なくても、肝心のエンジンが壊れてしまって、想定以上の汚れが触媒にいってしまうと当然触媒への負担も大きくなります。

マフラーの触媒 交換費用はいかほどか

それでは、気になる触媒を交換する際の費用はどのくらいなんでしょうか？

ずばり車種にもよりますが、約30万～100万円の費用がかかります。

参考までに2ｔトラックでしたら40万ほど、10ｔトラックでしたら100万ほどになります。

部品代だけでこれだけかかりますので、これに工賃や修理期間を加味しますとそれなりに負担がかかってきますね。

触媒の交換ではなく洗浄という方法も？

High pressure water gun. Car engine wash at the station.

ここで不具合や寿命がきた触媒を交換する以外の方法をご紹介します。

え！交換ではない方法もあるの？

と思われたかも知れませんが、実はあるんです。

それは、、、、洗浄です！

触媒は洗浄ができるんです。

交換となるとどうしても高額な費用がかかってしまうんですが、洗浄という方法をとることで費用負担もかなり抑えることができます。

実際に当社でも触媒買取だけでなく、洗浄もプロ手段で行わせていただいてます。

触媒の洗浄料金

当社の別サイトで洗浄については詳しく解説をさせていただいてます。

“【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄 再生頻度が増えたら注意”
↓
（https://dpf-dpd.com/wisdom-bag/newdieselcar）

実際にどれくらいの価格がかかるのかと言いますと、、

参考程度に何種類かを記載させていただきました。

新品に交換するよりもかなり費用が抑えられていると思いその他、バスや外車等の洗浄も行っておりますので、買取だけでなく洗浄が気になった方はご遠慮なくご相談下さい！

自動車触媒の買取を積極的に行ってます

岡山県を本社として触媒の買取を専門的にさせていただいてます。

今日、触媒に使われているレアメタルが世界的に高騰しています。

レアメタルはとても貴重な資源ですが、コロナの流行等で世界での供給量が減ってしまい世界的に不足する状況となっています。

それに伴いレアメタルの価格が上昇しているため、触媒の買取価格も上昇していますので、不要になった触媒や廃棄していた触媒は売りにだしてみて下さい！

まとめ

・マフラーと触媒は違う部品。
・触媒は排気ガスの有害物質をクリーンにする役割がある。
・触媒は寿命があり新品交換すると高額。
・触媒を洗浄することもできる。
・自動車触媒の買取は積極的に実施中。

今回はマフラーから触媒のことが気になった方向けの情報をまとめてみました。

マフラーの触媒は交換するべきなのか、交換時期の目安から価格までを簡単に解説させていただきました。

触媒のことについてもっと詳しいことが知りたい方は、別記事を読んでみて下さい！

“素人でも売れる！自動車触媒とは？仕組みと種類を年間買取3000本のプロが簡単に解説！”
↓
（URL：https://hanikam.com/2022/08/15/car-catalyst-yakuwari/）

当サイトは触媒買取のプロが運営しております。今後も買取に関することから関連する情報まで幅広く発信をしていきます。

触媒の買取を通じて岡山から日本全国を盛り上げていきます！

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